Des pneus en bon état ne sont pas jugés uniquement à leur aspect qui peut être trompeur. Il faut savoir que des pneus en bon état assurent une meilleure adhérence du véhicule à la route, une réduction de la distance de freinage, une réduction du risque d’aquaplaning (dérapage sur sol mouillé), une meilleure tenue de route, surtout dans les virages et à grande vitesse, un meilleure absorption de chocs et d’irrégularités de la route, ainsi qu’une réduction des risques de déformations et d’éclatements soudains.

En résumé, voici les raisons qui devraient vous pousser à changer vos pneus :

Il s’agit du premier point de contrôle à effectuer afin de relever une usure excessive sur les deux flancs, constatée sur un pneu ayant roulé trop longtemps sous-gonflé, ou encore une usure excessive au milieu du pneu lorsqu’on roule trop longtemps avec un pneu sur gonflé.

Pour sa part, un mauvais parallélisme peut user un pneu neuf même s’il a peu rouler, alors qu’un frottement ou un choc peut provoquer un défaut sur le flanc du pneu.

Indispensables pour éviter l’aquaplaning, les rainures des pneus doivent être d’une profondeur minimale de 1,6 mm. Pour les contrôler, il faut checker les témoins d’usure directement intégrés dans les rainures du pneu. Lorsque la gomme atteint ce niveau, le remplacement est impératif.

Au fil du temps, le caoutchouc des pneus perd de sa souplesse au point de se fissurer. C’est souvent l’impact des conditions météorologiques qui cause ces craquelures, ou encore le sous-gonflage. 

L’apparition de fissures sur le flanc de vos pneus annonce le début de leur détérioration, et là il ne faut pas tarder à les changer.

Pour certains qui n’utilisent pas leur véhicule pour effectuer de longs trajets, les pneus de leur voiture peuvent sembler en bon état, sauf qu’au même titre que tout autre objet, le pneu aussi a une durée limite d’utilisation. Après quelques années, et bien qu’il n’y ait aucun signe de craquelures ou de déformations, le caoutchouc durcit affectant ainsi l’adhérence, et provoquant des fissures invisibles à l’œil nu, avec un risque accru d’éclatement.

Ainsi, il est recommandé de remplacer les pneus après 5 à 10 ans, même s’ils semblent encore en bon état.

Pour connaitre la date de fabrication du pneu, il suffit de la chercher sur le flanc du pneu (code DOT) : les quatre derniers chiffres indiquent la semaine et l’année de production.

Cette date peut aussi vous servir lorsque vous achetez un pneu neuf, afin de savoir s’il provient ou non d’un vieux stock.

Le fait de ressentir une perte d’adhérence ou une instabilité dans la direction s’avère un signe probable d’usure de vos pneus. A titre d’exemple, lorsque votre véhicule à tendance à glisser plus facilement sur un sol humide, cela peut être un signe d’aquaplaning imminent.

Aussi, une vibration excessive du volant à certaines vitesses peut également vous alerter sur une usure irrégulière du pneu.

Même si vos pneus semblent encore en bon état visuellement, leur efficacité diminue avec les kilomètres parcourus. En moyenne, un pneu dure entre 30 000 et 50 000 km, selon le type de conduite et les conditions de route. A ce titre, et après 5 ans d’utilisation, il est recommandé de faire contrôler vos pneus chez un professionnel une fois par an.